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柴油发电机组零件修复——热焊和冷焊

[文章来源:星光] [发布日期:2018-08-26] [浏览次数:]

    柴油发电机组铸铁件的焊补,主要用于裂纹、破断、磨损、因铸造时产生气孔、熔渣杂质等缺陷的修复。焊补的铸铁主要是灰铸铁,而白口铁则很少应用。铸铁件的焊补分为热焊和冷焊两种,需根据外形、强度、加工性、工作环境、现场条件等特点进行选择。下面由发电机厂家——江苏星光发电设备有限企业为大家详细先容下热焊和冷焊的特性。

发电机焊修


    一、热焊 它是焊前对工件先进行高温预热,焊后加热、保温、缓冷。用气焊和电弧焊均可达到满意的效果。焊前预热600℃以上,焊接过程中不低于500℃,焊后缓冷,工件温度均匀,焊缝与工件其他部位之间的温差小,有利于石墨析出,避免白口、裂纹和气孔。热焊的焊缝与基体的金相组织基本相同,焊后机加工容易,焊缝强度高、耐压小、密封性好。特别适合于铸铁件毛坯或机加工过程中发现形状复杂的基体缺陷修复,也适合于精度要求太高或焊后可通过机加工修整达到精度要求的铸铁件。但是,热焊需要加热设备和保温炉,劳动条件差,周期长,整体预热变形较大,长时间高温加热氧化严重,对大型铸件来说,应用受到一定限制。主要用于小型或个别有特殊要求的铸件焊补。

 

    二、冷焊 冷焊是不对铸件预热或其预热温度低 400℃的情况下进行,一般采用手工电弧焊或半自动电弧焊。冷焊操作方法简便,劳动条件好,施焊的时问较短,具有更大的应用范围,一般铸铁件多采用冷焊。

 

    冷焊时要根据不同的焊补厚度选择焊条的直径,按照焊条直径选择焊补规范,包括电流强度、焊条类型、电源性质、电弧长度等,使焊缝得到适当的组织和性能,减轻焊后加工时的应力危害。冷焊要有较高的焊接技术,为保证焊补质量,需要采取一系列工艺措施,尽量减少输入基体的热量,减少热变形,避免气孔、裂纹和H LI等缺陷。

 

    常用的国产铸铁冷焊条有氧化型钢芯铸铁焊条( Z100)、高钒铸铁焊条(2116和Z117)、纯镍铸铁焊条(Z308)、镍铁铸铁焊条(Z408)、镍铜铸铁焊条(Z508)、铜铁铸铁焊条(Z607和Z612)以及奥氏体铸铜焊条等,它们可按需要分别选用,见表2-3.

常用铸铁电弧焊焊条

以上是由发电机厂家——江苏星光发电设备有限企业为大家详细先容下热焊和冷焊的特性,希翼对大家有帮助。我企业创始于1974年,是专业的柴油发电机组生产厂商。企业自1992年开始,一直为“国家内燃机发电机组质量监督检验中心”检验合格的发电机组制造厂商,拥有精湛的研发技术实力、完善的检测设备、精细的生产工艺、完善的质量管理体系、专业的制造技术。在全国设有64个销售服务部,随时为用户提供设计、供应、调试、维修一条龙服务。全国服务热线:13878198542


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